Maastikumootorrattad erinevad teist tüüpi mootorratastest. Maanteesõit jääb neil peaaegu vahele. Kui rääkida maastikusõiduki tüübist, siis ka kasutusvajadused võib laias laastus jagada kuue erineva mudeli vahel. Maastikumootorrattad on mootorratta liikumine, nagu teie tavaline Moto GP, on ka neil palju erinevat tüüpi üritusi. Seetõttu on üha rohkem kodumaiseid Motorisõpru sellistest mudelitest huvitatud ja huvitatud erinevatest sündmustest. Maastikumootorrattaga sõitmise nauding on nende silmis palju suurem kui maanteel sõitmine.
Tsiviilotstarbeline maastikusõiduk
Seda tüüpi mudel on meil kõige levinum. See arvestab suure osa igapäevasest pendelrände vajadusest, seega on kõnnitee kasutamist rohkem. Selle eeliseks on lihtne struktuur ja lihtne hooldus. Mõne õla ja sammuga saab sellega hõlpsasti toime tulla. See on seksi kaudu tugevam kui muud tüüpi pendel-autod. Keskkonnakaitsestandardite sujuvaks järgimiseks on neil teine dünastia vahele jäänud ja veeväljasurve on püsinud põhimõtteliselt 125–150 ml.
Asetage maastikusõiduauto
Kohapealne maastikusõiduk on tuntud ka kui profiauto. Istmete kõrgus võib panna seda vaatama tavakasutaja ning seda oodatakse nägema ka dekoratsioonid lampidel ja seeriaautol. Kõrge ja prestiižse stiili välimus on nagu hardcore maastikusõiduk. Tugev pikamaaamortisaator suudab maastikupõllul hoolimatult lennata ja kaal on isegi pedaalautost väiksem. Heitgaasi maht on vahemikus 90 ml kuni 450 ml. Väikese töömahuga mudelid sobivad väga hästi lastele vundamendi ladumiseks ja 250 väljalaskevõimsust võib kirjeldada maaniaga. Need rõhutavad madala ja väikese pöördemomendi võimsuse puhkemist. Loomulikult võite ilma keskkonnakaitsepiiranguteta näha ka palju atraktiivsemaid kahesuunalisi mudeleid.
Metsateel maastikuauto
Lin Dao maastikusõidu ja maastikuvõistluse toimumiskoha erinevus ei erine palju ning võimsuse reguleerimine on suhteliselt sujuv. Metsatee olukord on keeruline ja vahemaa on pikem, seega nõuab nende vastupidavus ka kõrgemat. Nii nagu Xiaolin osales mõni aeg tagasi metsateel, oli päris profivõistlus amatöörmängijatel peaaegu võimatu kogu protsessi läbi viia. Mõned metsatee maastikuautod paigaldasid ka lambid, et tulla toime erinevate aegade sobitamisega.
Pikamaa-vastupidavusmootorratas
Kõigile ei tohiks olla võõrad kestvuslikud maastikumootorrattad. Selles mudelis on kasutatud Dakari võistlusest meile tuttavat motogruppi. Ürituse ühtlane väljalaske maht on 450 ml. See on tavaline, et paarsada kilomeetrit joosta paarsada kilomeetrit. Alla kümneliitrise kütusepaagiga on maastikusõidukil praegu raske toime tulla. Pika distantsi läbimiseks ei pane vastupidavus proovile mitte ainult juht, vaid ka sõiduki kütusepaagi maht on umbes 30 liitrit. Auto tagaosas asuval lisakütusepaagil on eraldi õlipump. Eesmise ja tagumise tasakaalu saavutamiseks kasutatakse esmalt lisakütusepaagis olevat kütust. Tegelikult on Dakari auto just seda tüüpi mudeli esindaja. Kui teie maastikusõiduk saab hakkama pikamaa katmata kõnniteesõiduga, võib seda pärast modifitseerimist nimetada ka kestvussõidukiteks maastikumootorratasteks.
Retro maastikusõiduk
Kui karm maastikumootorratas on riietatud retro "mantliks", näeb see elegantsem välja. Need autod on omanike poolt hoolikalt disainitud ja kohandatud. Maastikusõidukite omaduste ja retroelementidega sündis ainulaadne retro maastikusõiduk. Maastikusõidukite lihtsa ülesehituse tõttu saad modifitseerimisel fantaasiale täie mängu anda ning osa valmistooteid asendatakse ka maanteerehvidega.
