Motokross
Mis on motokross
Motokross on maastikul mootorrataste võidusõidu vorm, mida peetakse kinnistel maastikuradadel. Spordiala arenes välja Ühendkuningriigis peetud mootorrataste katsevõistlustest.
Motokrossi eelised
Füüsiline jõud
Mustrataste suur kasu tervisele on see, et see suurendab teie füüsilist jõudu. Kuigi sõidate mootorsõidukiga, on maastikurattasõit siiski väga füüsiline spordiala. Rattaratta juhtimiseks ebatasasel maastikul peate ümber kukkumise vältimiseks pöörama, tõstma ja lükkama juhtrauda, samuti kasutama reie-, nelipealihaseid ja jalalihaseid. Teie tasakaal ja koordinatsioon võivad ka järjekindlast maastikurattaga sõitmisest paraneda.
Kardiovaskulaarne tervis
Teine põhjus maastikurattaga sõitmiseks on see, et see võib teie südame-veresoonkonna tervisele palju kasu tuua. Maastikurattaga sõitmine põhjustab teie pulsisageduse tõusu samale tasemele kui sörkimise ajal, nii et regulaarne maastikurattaga sõitmine võib aidata teie südamel tugevneda ja vähendada kolesterooli taset. See aitab teil vältida põdemist südame-veresoonkonna haigustesse, nagu kõrge vererõhk, insult või südameatakk.
Stressi leevendamiseks
Mustrattasõit võib olla ka suurepärane viis stressi leevendamiseks. Kuna maastikurattaga sõitmine võib olla nii sisemine, füüsiline kogemus, on see suurepärane võimalus unustada muret tekitavad asjad ja elada täielikult hetkes. Maastikurattaga sõitmisega kaasnev kiirenenud pulsisagedus põhjustab ka rohkem hapniku liikumist läbi teie keha ja teie aju, mis toob kaasa parema ajufunktsiooni ja potentsiaalselt vähem stressi.
Sotsiaalelu
Kui avastate uue hobi, mis teile meeldib, on tavaline, et leiate ka uusi sõpru, kes jagavad teie huvi. Võib-olla hakkate mootorrattaga sõitma, see teile meeldib ja lõpuks kohtute teiste maastikurattaga sõitjatega, kellega koos sõita saate. See võib parandada teie sotsiaalset elu, mis toob kaasa üldiselt õnnelikuma ja kõrgema elukvaliteedi.
Miks valida meid
Professionaalsus
Meie meeskond koosneb asjatundlikest spetsialistidest, kellel on selles valdkonnas aastatepikkune kogemus.
Suurepärane klienditugi
Pakume kvaliteetset klienditeenindust ja tuge, tagades, et meie kliendid on meie pakutavate teenustega rahul.
Taskukohasus
Meie tasud on taskukohased ja mõistliku hinnaga, muutes meie teenused kättesaadavaks paljudele üksikisikutele ja ettevõtetele.
Ajaefektiivne
Pakume oma teenuseid kiiresti, tagades klientide tähtaegadest kinnipidamise ja aja tõhusa kasutamise.
Konfidentsiaalsus
Peame kinni rangetest konfidentsiaalsusreeglitest, et kaitsta oma klientide teavet ja kaitsta nende privaatsust.
Kvaliteedi tagamine
Peame esmatähtsaks kvaliteetsete teenuste pakkumist ja meie toodangut kontrollitakse kvaliteedikontrolli, et tagada meie klientidele parima võimaliku teenuse pakkumine.
Motokrossiradadel kasutatavad valdavad pinnasetüübid
Savi
Savi on motokrossi, eriti rehvide jaoks karm. See võib olla raske ka sõitjatele, kellel on leke. Savi eelised on selle vastupidavus, mis tähendab, et pärast tugevat kulumist on raja vähem erosioon. Savil on palju miinuseid – eriti see, et see on rehvidele kare ja võib tekitada sõitjatele veojõuprobleeme.
Liiv
Kas olete kunagi läbi liiva jooksnud? Sellest krossirattaga sõitmine on omamoodi sama mõte. San bogs sõidab jalgratastega alla ja võib teie õhufiltrit kahjustada. Sellegipoolest armastavad mõned sõitjad liiva, kuna see pakub etteaimatavat juhitavust. Kui hoiate gaasihoova all, on liivase pinnase tunnetamine lihtne.
Turvas
Turvasmuld koosneb tavaliselt turbast, mis on segatud pinnase või haritud mullaga. See on krossiradade jaoks hea standard, kuna see pakub suurepärast veojõudu, millel on piisav manööverdusvõime. See, kui palju turvast rajal võib olla, on väga erinev, seega võib harjumine võtta aega.
Muda
Mudane pinnas on märjem ja haaravam variant krossiradade jaoks. Sarnaselt turbase pinnasega segatakse ka mudane muld teatud konsistentsi saavutamiseks tavaliselt tavalise mullaga. Paljud sõitjad eelistavad mudast pinnast, kuna see pakub teatud libedust, mis aitab ratastel pööretel ja väljas mängida. Mudane pinnas on krossiradadel üsna tavaline.
Liivsavi
Savine pinnas on kullastandard, mida iga krossisõitja armastab. See on ideaalne segu savist, mudast ja liivast, pakkudes ülevat veojõudu ja haarduvust, säilitades samas piisavalt niiskust, et tagada sõitja manööverdusvõime. Leiate kõikjal Kesk-Läänes palju savist mulda – see on suurepärane segu põllukultuuride kasvatamiseks.
Millist käiku vajate motokrossi jaoks?
Täisnäoline kiiver
Kogu nägu katva kiiver on kindlasti sõitja kaitsevarustuse kõige olulisem osa. On oluline, et investeeriksite ühte, sest avatud näo ja kolmveerand tüüpi kiivrid ei kaitse teie nägu ega lõua kukkumise või avarii korral. WHO andmetel on peavigastused mootorratturite seas peamine surma- ja puude põhjus, kusjuures ligikaudu 75% neist vigastustest on lõppenud surmaga. Seega, kui mõtled, kas tasub kulutada nii palju raha kallile kvaliteetsele kogu nägu katvale kiivrile, siis vastus on kindel jah! Oluline on valida õige kiiver, sest tänava- ja mustusekiivrid on spetsiaalselt valmistatud. Kogu nägu katva kiivriga on kaasas ka lõuakaitse, mida lahtiste näokiivrite puhul ei leia. Vaatame põhifunktsioone, millele peate motokrossi jaoks parima kogu nägu katva kiivri valimisel tähelepanu pöörama.
Motokrossi saapad
Võidusõidusaapad on tavasaabastest erinevad vardad ja võivad olla kaitseks sama olulised kui kiivrid. Need pakuvad kaitset teie jalgadele, pahkluudele, sääridele ja vasikatele. Kui rääkida motokrossist, siis jalad on vigastuste pärast tulejoonel. Võidusõidusaapad kaitsevad teid kokkupõrke löökide eest ja hoiavad ära jala väänamise või väändumise.
Kampsunid
Kõik võidusõidusärgid toimivad kaitsekihina, et vältida naha teatud määral kriimustamist. Need on tavaliselt täisvarrukatega ja kaitsevad ka nahka päikesepõletuse eest. Soovitatav on kasutada krossi või maastikuratta võidusõiduks mõeldud särki, kuna need osutuvad kulumiskindlamaks kui tavalised särgid. Suuruse määramisel on oluline, et te ei otsiks avarat või kotti (kui see on tavaliselt teie stiil), kuna need võivad sõidu ajal kergesti kinni jääda või tõmmata.
Püksid
Dirt bike püksid on hädavajalikud, kuna nende materjal ei lase neil kergesti rebeneda. Samuti tagab see, et teil on liikumisvabadus ja see ei piira nagu teksad ja muud materjalid. Dirt bike pükste oluline omadus on see, et tavaliselt on neil põlvepiirkonna ümber nahkkate. See kehaosa kipub sageli vastu poriratast hõõruma ja asub mootorratta väljalasketoru lähedal, mistõttu vajab see täiendavat kaitset. Lisaks põlve kaitsmisele annab see sõitjale ka täiendava haarde.
Kindad
Mustrattakindad aitavad ära hoida lõikehaavu, verevalumeid, põletusi ja marrastusi. See annab teile ka parema haarde. Selle polster aitab vähendada vibratsiooni, mida oma kätes tunnete, suurendades seeläbi teie tõhusust ja vastupidavust. Need on tavaliselt valmistatud hingavast ja venivast kangast ning võivad olenevalt teie eelistusest olla õhukesed või paksud. Kui soovite täiendavat kaitset, võite kasutada paksu, täiendava polsterdusega kindaid. Lihtsalt veenduge, et need on valmistatud tugevast, kulumiskindlast materjalist!
Prillid
Motokrossi prillid kaitsevad teie silmi tuule, tolmu, vihma ja prahi eest, suurendades seeläbi teie nähtavust. Lihtsalt veenduge, et need sobiksid mugavalt teie kiivri sisse. Hea kaitseprillide paari valimisel tuleb kõigepealt kaaluda suurust. Enamik ettevõtteid pakub perifeerse nägemise suurendamiseks suurte läätsedega kaitseprille. Üks levinumaid probleeme mustusesõiduprillidega on see, et objektiiv võib uduseks minna, kui sellel pole head ventilatsiooni. Sel põhjusel on hädavajalik osta kvaliteetsed kaitseprillid, mis tagavad uduvastase ventilatsiooni. Kui sõidate tavaliselt kuuma päikese käes, saate isegi toonitud prille. Valikus on mitmesugused toonid, alates täispeegelobjektiivist kuni hübriidläätsedeni, mis võivad olla kasulikud päikesepaisteliste ja pilviste tingimuste korral.
Kaelatugi
Kuigi kaelaklambrid polnud varem ratturite seas eriti populaarsed, on need viimastel aastatel muutunud üsna tavaliseks vaatepildiks. Seda seetõttu, et need aitavad õnnetuste ajal vältida mitmeid seljaaju vigastusi. Paljud ettevõtted on alustanud madala profiiliga ja mugavate trakside kujundamist, et sobituda ratturi kaela sujuvalt, seda takistamata.
Soomused
Soomused kaitsevad kõiki teie keha elutähtsaid organeid koos teie selgrooga. Te ei pruugi vajada tugevat rinnakaitset, kuid isegi kerge ja lihtne kaitse annab teile rohkem kaitset kui ainult kampsuni kandmine. Kui tegemist on soomusvestidega, peate enne selle ostmist tegema üsna palju otsuseid. Vaatame allpool teie parimaid valikuid!
Sokid
On ütlematagi selge, et ratsasaabaste sees tuleb kanda sokke. Siiski võite arvata, et piisab igapäevaste sokkide kasutamisest. Kuigi see võib tõsi olla, võiksite kaaluda ka tavaliste sokkide vastupidavust ja seda, kui kaua need sellisel spordialal nagu motokross vastu peavad. Kuigi see võib tunduda ülemäärane, säästate tegelikult raha, investeerides heasse spordisokki. Paljud ettevõtted toodavad soodsaid krossisokke, mis on mõeldud ekstreemspordiks kasutamiseks ja ei kulu kergesti. Need sokid ei ole libedad ja püsivad paigal, imades samal ajal niiskust ja tagades, et teie jalad higist läbi ei märjaks. Neid on ka erineva pikkusega. Mõned ulatuvad põlveni ja hõlbustavad põlveklambrite kandmist, kuna te ei pea investeerima eraldi põlvevarrukatesse.
Kõige levinumad vigastused, mida motokrossi sõitjad kogevad, ja turvavarustuse kandmise tähtsus
Hüppeliigese nikastused
Seda saab vältida õigete saabastega, mis takistavad pahkluude väändumist. Enamik sõitjaid ei mõista, et ka saabaste kvaliteet mängib olulist rolli nende säärte kaitsmisel.
Eesmise ristatisideme rebendid
Tuntud ka kui ACL, on peamine side, mis kontrollib teie sääreluu liikumist reieluu suhtes. Kui see rebeneb, muutuvad teie põlved ebastabiilseks ja võivad kõverduda. See on veel üks põhjus, miks ratsasaapad ja põlvetoed on kohustuslikud!
Murtud rangluu
See on üks motokrossi kõige sagedamini murduvaid luid. Tavaliselt purunevad need siis, kui kukute õlale või põrkate torsoga vastu maad. Soomused ja kaelaklambrid mängivad olulist rolli õlgadele ja rangluule avaldatava mõju vähendamisel.
Peavigastused
On ütlematagi selge, et iga kokkupõrge mõjutab teie pead ja tugeva kiivri mittekandmine võib kindlasti põhjustada tüsistusi.
Mis on motokross ja mille poolest see tänavarattast erineb?
Raam
Esiteks on meil raam. Motokross on ehitatud teistmoodi kui teie tavalised sportjalgratta ekvivalendid. Need raamid on projekteeritud taluma erinevaid pingeid ja ehitatud erinevaid materjale silmas pidades. Kuna maastikul sõitmine hõlmab teatud määral takistuste ületamist ja ümberkukkumist, on need ehitatud vastupidavaks, kuid kergeks. Need on kompaktsemad, kui olete tõenäoliselt harjunud, hoides masina võimalikult väikese ja siledana.
Vedrustus
Ka vedrustus on erinev. Noh, mõnes mõttes on see sama, kuid seda on muudetud erineva töö tegemiseks. Motokrossi vedrustus on pikema käigu, erineva vedrukiiruse ja ventiilidega ning see on suunatud raskemate pindade ja raskemate löökide vastu võitlemiseks. Ajalooliselt on neil masinatel rohkem arenenud vedrustussüsteeme kui nende maanteel liikuvatel vendadel, kuid tänapäeval on tehnoloogia järele jõudnud.
Rehvid
Neil on ka väga erinevad rehvid nendest, mida ideaalis teedel kasutada tahaksite. Agressiivse turvise tõttu nimetatakse seda sageli "nupulisteks rehvideks", need pakuvad palju paremat haarduvust ja rataste kitsas profiil võimaldab hõlpsat navigeerimist ebatasasel pinnal. Sage otsingumootorites ilmuv küsimus on järgmine: "Kas krossirehvidel on torud?" ja kuigi need masinad pakuvad nii torude kui ka torudeta konfiguratsiooni, on üldine rusikareegel, et kui sellel on kodararattad, on see tõenäoliselt torurehv; kui sellel on valuveljed, on see tõenäoliselt torudeta – kuigi see pole alati nii, pole see halb reegel, mida meeles pidada.
Ratturi hoiak
Üks ilmne erinevus on istumisasend ja sadul. Istumisasend on üsna erinev teie keskmisest sportratta või ristleja sõiduasendist. Maastikusõitjad hoiavad oma raskust pigem ratta esiosas ja juhivad rooli laiema lenksuga. Hoides oma raskust ettepoole, hoiavad ratturid, et mudasse kinnijäämise korral ei segaks nende kaal tagaratast ning laiem roolinurk võimaldab krapsakamat läbimist raskel maastikul. Samuti märkate sadulat. See ei tundu jube mugav, eks? Ja selleks on põhjust. Motokrossisõitjad veedavad tavaliselt suure osa ajast pulkade otsas seistes.
Motokrossi tüübid
Motokross
Motokrossirattad on loodud spetsiaalselt võidusõiduks radadel, kus on segatud pinnaseid teid ja hüppeid. Neil on kõige võimsamad mootorid enamike mustuserataste ja igat tüüpi mustuserataste puhul, mis tagavad suurema kiiruse ja kiirenduse. Neil on ka pikk vedrustuse käik ja jäigemad raamid, et neelata hüpete mõju. Nagu Enduro rattad, on ka motokrossirattad parimad kogenud sõitjatele, kes soovivad võistelda professionaalselt kujundatud radadel.
Rattarattad
Rattarattad sobivad suurepäraselt sõitjatele, kes soovivad avastada maastikuradu ja veeta pikki päevi sadulas. Need on kerged, kompaktsed ja suhteliselt madalate istmekõrgustega, mis muudavad nendega sõitmise lihtsaks. Rattarattad on võimelised toime tulema igat tüüpi maastikul, kuid sobivad hästi ka lühikestel sõitjatel ja harrastussõidul sujuvamatel radadel.
Enduro jalgrattad
Endurorattad on konstrueeritud võimsamate mootoritega kui trailmootorrattad ning pakuvad kogenumale sõitjale suuremat kiirust ja väledust. Neil on suurem istmekõrgus, parem vedrustus, mis võimaldab paremat manööverdusvõimet ekstreemsetes tingimustes, nagu hüpped, muda ja paks maastik. Endurorattad sobivad suurepäraselt kogenumatele sõitjatele, kes soovivad ette võtta raskemaid radu ja võistlusi.
Meie tehas
Chongqing Xinguizun Motorcycle Co., Ltd. (edaspidi "Xinguizun Racing") asub Chongqingi Jiangjini rajoonis Luohuangi tööstuspargi tsoonis B. 2006. aastal asutatud ettevõttel on kaasaegne enam kui 25000 ruutmeetri suurune tootmistehas. See on ettevõte, mis on pühendunud krossimootorrataste teadus- ja arendustegevusele, tootmisele, turustamisele, teenindusele, kultuuritoodete arendamisele ja maastikuspordiürituste korraldamisele.