Paljudel olulisematel maastikuüritustel kohtame harva peale ühe- ja kahesilindriliste mitmesilindrilisi mudeleid ning oleme alati olnud ühesilindriliste autode maailm professionaalsete maastikulõikude võistlustel. Mitmesilindrilised ja ühesilindrilised masinad näitavad suurel määral erinevat jõudlust. Nende maastikusõidukite teeolud on keerulisemad. Sõidukite läbitavus, mida üldiselt arvestab, võib saavutada parima läbitavuse. Paljud tegurid.
Usun, et kõigil on mootorrataste mängimiseks üksikasjalikud kõrvad ja tänapäevaste suure töömahuga mootorrataste hulgas on mitmesilindrilised masinad peavoolus ja ühe silindriga masinad on suhteliselt haruldased. Mootorrattad on peamiselt pendelrändel, näiteks pikamaa- ja lühimaasõiduks. Need igapäevased mootorrattad ei pea läbima mõnda keerulist teelõigu, millest enamus on kattega teed, kuid keerulisemate teeolude korral kasutatakse neid keerulisemate teeolude korral. On ka professionaalseid maastikumootorrattaid.
Maastikumootorratas erineb tavalistest pendelsõidumootorratastest ka disaini poolest. Peamine erinevus seisneb selles, et sõiduk valib ka kergemad raamid, näiteks alumiiniumisulamist raamid, kergemad kiuddetailid ja kergem kaal. Kas ühesilindriliste mootorite disain ning võimsuse ja sõiduki massi suhe võivad saada suurepäraseks maastikumootorratta standardiks.
