1. Enne käivitamist pigistage sidur kokku ja lülitage sisse üks käik ning laske sellel aeglaselt minna. Kuni sidur on täielikult saadetud, saate siseneda teisele käigule. Need, kes on nende sammudega autot õppinud, teavad, millal seda lisada ja millal käiku hooldada. Seda tuleb reguleerida vastavalt mootori omadustele ja teeoludele. Kui teeolud on head, rahvast on vähe, tuleb ühtlase kiirusega sõites valida kõrgetasemeline odavpööre. Kuni te faile ei lohista, proovige mootori madalamal kiirusel hoidmiseks kasutada tipptasemel seadet. See võib säästa kütust ja säästa masinaid.
2. Sõitke autodega, peate kandma autot ja püüdma hoida suurt kiirust. Üks on teha valjemat häält, et auto märkaks sind ees. Painutage painutus. Enne nurka sisenemist tehke head tööd failide aeglustamiseks (pärast seda, kui olete öelnud, et fail on vähendatud). Ärge tõstke ja langetage viili kurvi ajal (ebaõige töö korral kaotab tagaratas haarduvuse ja auto kukub alla).
3. Kui viil on ette ennustatud, kui hammaste teket tuleb eelnevalt aeglustada, saab aeglustamiseks kasutada liikuvusmehhanismi. Vajutage sidurit, vähendage ühte käiku, lisage õli ja lõdvestage kohe. Pärast kiirust korrake mootori pöörlemiskiirust. See toiming on sama, mis autode ja varvaste puhul. Õli lisamise määra peate praktikas mõistma. Pärast harjutamist ei tunne te autot ega kiirusta pärast iga vähendamist edasi. Kui tunned, et sul on tõmme, tähendab see, et õlilisandist ei piisa ja tormad edasi.
4. Käigu vähendamise tegevus on vajalik ägedaks sõitmiseks ja kurvides. Eriti suures reas sõitmiseks on tagaratta käepide suur ning vale failivähendamine põhjustab väntvõlli ja siduri löögi ning see saab pika aja pärast kergesti kahjustada. Libeda tee korral on lihtne tagaratast libisema panna.
