Sissejuhatus
Karburaatorid olid kunagi mootorrataste kütusevarustuse vaikevalik. Viimastel aastatel on aga eelistatud meetodiks saanud kütuse sissepritse. Aga kas mõni mootorratas kasutab ikka karburaatoreid? Selles artiklis käsitleme seda teemat üksikasjalikult ja uurime mootorrataste karburaatorite erinevaid aspekte.
Mis on karburaator?
Karburaator on seade, mis segab õhku ja kütust sisepõlemismootorite jaoks. See oli enne kütuse sissepritse tulekut mootorratastel kõige levinum kütuse kohaletoimetamise viis. Tüüpiline karburaator kasutab Venturi toru, et luua vaakum, mis tõmbab õhku sisse. Seejärel segatakse kütus õhuga ja suunatakse mootorisse.
Karburaatorite eelised
Karburaatoritel on elektroonilise kütuse sissepritse ees mõned eelised. Esiteks on need lihtsama disainiga ja seetõttu lihtsam valmistada. Selle tulemuseks on lõppkasutaja jaoks madalamad kulud. Teiseks on karburaatorid kõrguse ja temperatuuri muutuste suhtes leplikumad. Lõpuks on karburaatoriga mootoritel üldiselt parem gaasipedaali reaktsioon.
Karburaatorite puudused
Kuigi karburaatoritel on mõned eelised, on neil ka olulisi puudusi. Üks suurimaid miinuseid on see, et karburaatoreid võivad mõjutada õhurõhu ja -niiskuse muutused. Selle tulemusena võib mootor töötada liiga rikkalikult või liiga lahjalt, mis võib põhjustada probleeme jõudluses ja isegi mootorit kahjustada. Teiseks on karburaatoriga mootorid üldiselt vähem kütusesäästlikud kui sissepritsega mootorid. Lõpuks on karburaatoriga mootoreid keerulisem häälestada kui sissepritsega mootoreid, mis muudab need suure jõudlusega rakenduste jaoks vähem sobivaks.
Mootorrattad, mis kasutavad endiselt karburaatoreid
Vaatamata kütuse sissepritse paljudele eelistele on siiski mõned mootorrattad, mis kasutavad karburaatoreid. Need on tavaliselt väiksemad ja odavamad mootorrattad, mida turustatakse uutele või väikese eelarvega sõitjatele. Mõned näited nendest mootorratastest on Yamaha SR400, Honda Rebel 300 ja Royal Enfield Classic 350.
Yamaha SR400
Yamaha SR400 on retrostiilis mootorratas, mida on toodetud aastast 1978. See on märkimisväärne selle poolest, et kasutab käiviti ja ühesilindrilist mootorit. SR400 kasutab mootorisse kütuse tarnimiseks Mikuni karburaatorit. Karburaator on traditsioonilise disainiga, mida on lihtne häälestada ja hooldada.
Honda Rebel 300
Honda Rebel 300 on väike cruiser-stiilis mootorratas, mis toodi turule 2017. aastal. See kasutab 286cc ühesilindrilist karburaatoriga mootorit. Karburaator on lihtsa konstruktsiooniga, mis tagab hea gaasipedaali reaktsiooni ja madala võimsuse.
Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Classic 350 on Indias populaarne retrostiilis mootorratas. See kasutab karburaatoriga 346 cm3 ühesilindrilist mootorit, mis tagab hea madala pöördemomendi. Karburaator on traditsioonilise disainiga, mida on lihtne hooldada ja häälestada.
Järeldus
Kokkuvõtteks võib öelda, et kuigi karburaatorid ei ole enam mootorrataste kütusevarustuse vaikevalik, on siiski mõned mootorrattad, mis neid kasutavad. Need on tavaliselt väiksemad ja odavamad mootorrattad, mida turustatakse uutele või väikese eelarvega sõitjatele. Kuigi karburaatoriga mootoritel on kütuse sissepritsega mootorite ees mõned eelised, on neil ka olulisi puudusi. Seetõttu on oluline, et ratturid karburaatori või sissepritsega mootorratta vahel valides oma vajadusi ja eelistusi hoolikalt kaaluksid.
